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广东:珠海排水管网多为80后 全市至少十年未曾全面体检

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策划目的

从广州变“威尼斯水城”,到去武汉“看海”,再到北京暴雨致77人死……中国人从来没有这么关心过我们身处城市的排水管网!它们藏身地下,无从分享城市建设的煊赫,却被称作“城市的良心”,是考验一座城市规划前瞻性与建设科学性的重要指标。2010年,住建部曾在全国范围内组织过对351个城市的调研,发现在2008- 2010年的3年间,全国有62%的城市都曾发生过内涝事件。在此背景之下,南都将目光投向了珠三角城市群的地下。

每年5月过后,频频发生的超强暴雨,总会给沿海城市珠海带来不少困扰,农田损毁、道路被淹、汽车水浸,让不少市民心有余悸。缘何城市里会出现水浸现象?从2008年以来政府投资数千万整治水浸黑点,效果究竟如何?记者近日进行调查发现,珠海的情况也让人忧心如焚。珠海的排水管网基本上是建市初期建设,设计标准为1年一遇,且多为水泥管网。而一般情况下,水泥管网10年就腐蚀得不成样子。尽管如此,主城区管网却至少有十年未进行过全面的体检了,大多管网老化程度不得而知。

尴尬的是,由于未做检测,相关部门提出维修申请显得底气不足。而据了解,要给全市排水管网全面体检,需要数千万的资金。

排水管网多超期服役

记者从珠海水务部门了解到,目前珠海的排水管网分为管和渠两种,基本上是珠海建市初期建设的。“以前的管道均使用水泥管,使用年限在15-20年左右。别看水泥管坚硬,但在地下却有其弊端。”市排水设施管理站排水科负责人陆伟雄告诉记者,水泥管的强度、刚度比较低,随着道路荷载的不断增加,很容易出现塌陷现象。

此外,由于雨水以及部分企业排放的污水中含有腐蚀性物质,导致水泥管网受腐蚀情况比较严重,“我们在日常维护中有碰到被腐蚀的水泥管,用手捻一下就变成粉末了。”陆伟雄表示,很多水泥管经过10年就已经被腐蚀得不成样子,更何况现在基本都超过了使用年限。”

他告诉记者,近年业界推荐使用的排水管主要是复合材料聚乙烯管,在抗腐蚀方面效果比较好。“我们每年都在进行管网的更新和维护,也对那些超出使用年限的管网进行评估,但全面更换工程量太大,而且投入非常高,所以只能采取逐步更新换代的方式。”

记者获悉,近年来伴随着人民路、迎宾路、明珠路、港昌路等道路改造,配套的排水系统也得到了全面升级,全部换成了聚乙烯管,而且施工要求主管管径不得低于500毫米,支管管径则从200毫米提高到300-400毫米,基本上实现了路网合一的改造要求。

排水系统遭人为破坏

在陆伟雄看来,城市水浸的原因有多方面,除树叶垃圾封堵雨水口、雨水管道老化、大面积硬化道路使城市透水功能减弱外,道路施工作业不规范,也会使排水系统遭到破坏,影响排水功能。

市水务局副局长刘晨光早前接受媒体采访时也曾表示,“城区出现水浸有时候不全是市政基础设施老化,而是很多工程破坏了原有排水设施,或未按规划排洪。”

他举例称,翠微村附近常常出现水浸,很大的原因在于旁边一重大工程建设时,在附近排洪渠里打桩,阻碍了排洪渠的正常排水。而珠海大道两边很多房地产商建房子时,并未按规定建设相应的排洪设施,一家地产商甚至私自改变排洪渠,却没有把方案上报给相关部门。“有时候道路施工损坏了排水系统而不自知,等台风季节到来,一阵强降雨把周边淹成泽国,回过头来找原因,才发现原来是管渠被破坏了。”

主城区雨水分系统排放

主城区雨水管全长约600多公里(不包括小区内的管道以及部分道路管道),共设置有6万座集雨方井,其中,雨水管管径最小的支管直径200毫米,主管管径则在500-1000毫米之间;而雨水渠中,暗渠的高度约有1.2米,宽度约7.2米;此外,在凤凰北、拱北等地还有不少十多米宽的明渠。

排水管不同于供水管,它是没有压力供给的,只能随地势走,必须分段排放。记者获悉,这些分系统包括:香洲、拱北、吉大、前山、南湾、唐家、105国道等,其中吉大片区收集的雨水通过自西向东的白沙河排洪渠入海,拱北雨水则通过白石涌、拱北两个排洪渠排放,香洲有凤凰排洪渠、前山有十四寸排洪渠,南湾依靠北山和南屏东等排洪渠,105国道则由金凤排洪渠排放入海。

记者了解到,伴随着近年来主城区道路的改造,地下排水管网进行了升级,目前基本能够满足城区排水需求。此外,市水务部门从2008年开始集中进行37个水浸黑点的整治,其中一期整治完成7个水浸黑点,总投资近5千万元。截至去年9月份,分两期完成的水浸黑点整治工作基本完成,主城区的水浸现象得到很大缓解。

管网检测难维修更难

总长约1200多公里的排水管网延绵地下,如同蛛网遍布珠海整个主城区,其中雨水管深入地下约2-4米,污水管总长550多公里,深入地下约3-7米。然而,如此庞大的排水网络,多年来却并未形成详细的体检报告。据在排水设施管理站的一位工作人员介绍,其在这里工作十多年了,未见全市进行过一次全面的体检。所以,目前珠海究竟哪些路段管网老化程度较大,需要立即维修更换,不得而知。

作为管养单位,市排水设施管理站也非常为难,“日常维护中,我们会有工人查看雨水井、以及可以下去的暗渠、比较粗的主管等,但是大部分管道人力没有办法查看。”尴尬的是,有时候提出管网的维修申请,但由于没有老化程度白纸黑字的真凭实据,使其看起来不足以让人信服。“我们在2010年曾经提出给全市排水管网进行全面体检的报告,但由于需要几千万的资金,因此目前还没有正式实施。”

检测手段

全面体检排水管道,需要依靠“管道C C T V检测”这种高科技技术。在今年年初针对105国道的管道验收中,它崭露头角。在验收报告中记者看到,不仅有文字报告,而且只要是出现问题的路段,全部有照片为证,是渗漏、变形,还是破裂、障碍物,都逃不出它的法眼。有了这份凭据,要求施工单位整改的声音更加理直气壮。

措拖

对新建道路100%检测

针对排水管网遭工程破坏的情况,陆伟雄介绍,自从2010年《珠海排水条例》正式实施后,排水管理工作终于有了法制保障。条例中明确指出,新城区开发、旧城区改造应当同步规划、配套建设相应的排水设施,并同步投入使用。新建、改建、扩建建设项目时,应当按照排水规划同步设计、同步建设、同步投产使用排水设施。

此外,记者还获悉,以前珠海对新建道路的验收检测并不针对100%路段,而是采用录像技术进行抽检。但从今年1月份开始,珠海的管网工程必须实行这种电视和声纳检测方式,珠海也是继广州、上海之后,全国第三个强制实行该检测的城市。

数据

目前,珠海的排水管网分为管和渠两种,基本上是珠海建市初期建设的,其中排水管道的设计标准为1年一遇,排洪渠的设计排水平均标准为2 5—50年一遇,未能满足城市排水的需求。

随着近年来强降雨较多,新改建的道路标准提高到3年一遇,这些新建的道路中以明珠路、港昌路的标准最高,在其设计方案上记者看到,普通路段为3年一遇,人行地道标准为10年一遇,交叉路口则为5年一遇标准。